一个智己L7车主的愤怒：上汽集团旗下的智己汽车，我忍你很久了！

编者按：

「“选择智己真的是最大的失误！”这是一位智己L7车主的来稿，他是智己最早的3000位车主之一，官方称为‘天使轮’用户。

买车两年，他发现智己多次不兑现承诺，某些用户权益还存在‘欺骗’行为，有些活动也只是给KOC服务的，老用户权益无法得到保障......

从当初的拥护支持到现在的愤怒，这位老车主无奈感叹，“智己是一家从头到尾，彻头特尾充斥着欺诈，欺骗，一家毫无诚信满嘴谎言的汽车公司。”

总之，真心错付，写此文章，他想给其他想买智己汽车的人一个深入了解这个品牌的机会。」

原文如下：

垃圾智己，我忍你很久了！

一家从头到尾，彻头特尾充斥着欺诈，欺骗，一家毫无诚信满嘴谎言的汽车公司，上汽集团旗下的智己品牌，我忍你很久了！

两年前，通过对天使轮权益“美好的描述”诱骗了一批天真的客户， 走进了智己的骗局里。两年过去了，我们来看看这家无良公司是怎么欺骗广大消费者的！

1. 当初承诺的雷达，电池遥遥无期，甚至没有具体的方案，好不容易有了雷达的消息，却不知在公司内部已经沦为 20 万级别车的标配。

而我们这些“尊贵的”天使轮旗舰车主居然还要花费高昂的原石去兑换，我们可是花了 40 万去支持他们企业创业的车啊！而此时距离他们当初承诺的时间已经延期一年有余！

大电池到现在支支吾吾，三年又三年，没政策没价格，当初忽悠人5000 公里的数字权益就可以兑换，如今唯唯诺诺，言辞闪躲，不敢正面回应！

2. 当年用免费充满充电权益忽悠天真的客户买单，不知道尊贵的天使轮车主你们还记不记得你自己在智己自营充电桩充电全免费。可是两年过去了，智己你自营了多少充电桩？

最可悲的是，在有限的交付中心充电桩里面，还有在减少的。智己的领导竟然脸不红心不跳的在线下活动说智己不建自营充电桩，那 你们当初是为什么如此宣传？

可能你们的行为在法律层面不算欺诈，法律是底线，你们就在底线的边缘疯狂试探，然后大言不惭的声称自己是用户型企业？

3. 作为新晋级的智能汽车品牌，智己汽车与特斯拉、小鹏、蔚来等品牌最主要的差异之一，就是其通过全球首创用户权益平台 CSOP(Customer Share Option Plan)，能够让车主在使用中创造价值，通过驾驶数据信息来获取相应的权益。

智己汽车发布了 CSOP 相关的两个概念:原石、水晶。官方是这样介绍“原石”的:

“智己汽车拿出创始轮投资中的 4.9%股权收益作为背书，发行 3 亿枚「原石」映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式回馈用户，认可用户的贡献与价值。"

也就是说，智己汽车用自己股权作为背书，开发了一套类似于区块链货币的体系。

但原石与其他虚拟货币的区别，在于其他虚拟货币的挖掘，需要重复计算各种“算术题”，并没有实际的价值所在。

而原石获取的途径则是用户贡献驾驶数据，这些数据能够帮助智己汽车为后续的产品进行升级、改善，起到了至关重要的作用，有实际的价值和意义。

这又是一个看似美好的“thing”，结果两年下来呢，里程开采现在已经血崩了，每次只能收到 0 点几的原石，对于动辄大几千的权益兑换，原石商城大几千的商品，普通正规渠道毫无办法满足需求，那怎么办？只能走出一条“歪门邪道 ” ，水晶兑换，水晶的获取充斥着利益交换，水晶大户和原石大户甚至动辄几十万的水晶，十几万的原石，叹为观止。

4. 按下原石来源渠道不表，原石权益是我们车主当年花真金白银买来的，尤其是天使轮车主，2022年花四十万买一辆激光雷达都是期货的车，不说大冤种，但是也算是看中了智己画出所谓原石计划的金融升值属性。

经过两年的波折，普通用户的原石在正常渠道获取的情况下也有了一定积累，千盼万盼的原石商城终于来了，可是六天过去了，权益兑换变成了拼手气，碰运气。

每天十点准时打卡 APP 用“抢”的方式来兑换我们自己的权益，每天能够抢到自己心仪的东西的车主屈指可数。

更加诡异的事情是，大家在同一时刻进入相同的兑换页面看到的内容也不一样，有人可以刷出兑换，有人连货都没有，有人付款成功的时刻，有人显示无货，你说这背后没有什么阴谋诡计大部分的车主都不信吧？

今年第三次原石商城的开启，和前两次最大的不同是没有对商品的兑换总数进行限制，这样难免又是组织策划和一些原石大户 KOC 达成的一致，让他们多兑换东西好变现离场，这就苦了我们这些普通车主，原石不多，只想换一件商品，但是怎么努力都换不到，公平在哪里？

并且这是我们自己真金白银换来的权益，在兑换的权益的时候凭什么要我用这种方式？那这种权益还是我的权益吗？这算不算另外一种欺骗？

5. 从 L7 开始交付的时候，整个智己公司都在想着如何能够回收天使轮车主的权益，而不是怎么好好去兑现，一遍又一遍的出各种权益兑换券希望你们拿你们的权益去兑换所谓的优惠券，甚至为了让你放弃权益还弄出了一个史上最拉胯的改款新 L7。

同为 22 年上市的极氪 001，理想 L9，又在几乎同时发布了年度改款车型，看看人家的车型升级力度，再看看可怜的智己 L7，还有半点旗舰的样子吗？

当初交付给我们半成品，拉胯的座椅，拉胯的副驾屏幕，这些我们都忍了，也希望后续能够在改款的时候给老车主一个机会去升级，结果新款 L7 是改了，但是完全不给老车主机会去升级。

你们在开发的时候就已经打定主意要抛弃这帮当年在你们创业的时候花着明显不匹配的价格支持你们的“天使 ”车主啊！同期的极氪 001，蔚来 ET7 哪个座椅是不能升级的？哪个车机是不能升级的？

再说回所谓的兑换券 16800 原石兑换价值 14 万的新 L7，看似优惠巨大，那我就来给你们好好分析一下：

首先，在智己公司不懈努力之下，智己 L7 官方及经销商价格一路尿崩，新车优惠十万是最基本的，这也导致 L7 二手车在市场上成了折价最厉害的新能源轿车，两年不满三万公里不到的 P 版二手车价 18 万能出手就是烧高香了；

再者，16800的原石按照兑换商品的价值来计算就是 168000*1.5=25200 元价值，如果你要自己置换一台新 L7P 版，那么你还需要自己多花 38.99 万-14 万-18 万+2.5 万 =9.5 万。

要知道智己向来对于优惠是毫不吝啬的，新款 LS6 都已经有 2 万的终端优惠，L7 这种卖不掉的车子，两三个月注定要有大几万的优惠，现在去兑换券又是雷达电池权益，又是大量原石的付出，只能说智己刀法精准的在收购老韭菜车主。

关注智己品牌，买车用车到现在两年多了，整个智己汽车公司所有的言行举止，活动举办都透露着欺骗；

从来没有见过哪个车企这么喜欢说大话，兑现不了承诺的时候就开始欺骗车主，尤其是面对那 3000 个天使轮车主；

也从来没见过哪个车企在老车主中口碑能差到如此地步的，更没见过如此不在乎老车主口碑的车企。选择智己真的是最大的失误！